X-MAX250 ピッカピカ ストロボカラー カスタム多数 ETC 自賠責残あり このままでカッコいい 2018年モデル
通勤目的＆興味本位で購入しましたが、125㏄スクーターや大型二輪BMWの出番が多かったため、駐輪場所を確保したく、惜譲いたします。20年近くヤフオクや個人売買にて車やバイクを何十台も売買してきてトラブルなく来ました私が自信を持ってお勧めします。できれば４５万円程度でお譲りしたいのですが、オークション方式で

車台番号：SG42J-001xx5 2018年モデル

型式：2BK-SG42J

ODO距離：14,505km 2023/01/19現在使用により若干距離は延びます。

自賠責保険：2023年4月30日まで

程度：非常に良好です。不具合見当たりません。使用に伴う小傷や石跳ね等はありますが、遠目でも目立つような傷や汚れはありません。タイヤ溝まだまだあります。保証こそありませんが、バイク店で販売されている車両よりもお金がかかっていますので、絶対にお得です。是非一度、ご覧になってください。詳細の写真はGoogle Driveに掲載してあります。

整備履歴：2021/04/30 4932km バイク館SOX大宮店にて納車前点検・届出2021/06/16 6585km YZAX上平塚店（ヤマハディーラー）にてローダウンサスからノーマルサスに変更、フォークオイル交換（）2021/08/06 8776km バイク館SOX茅ケ崎店にてエンジンオイル交換2021/10/07 10145km バイク館SOX座間店にて前後タイヤ交換 DUNLOP ScootSmart（）2022/05/02 11315km バイク館SOX茅ケ崎店にて12か月点検・オイル交換2022/12/25 14468km バイク館SOX茅ケ崎店にてオイル交換2023/01/19 14505km 出品前の点検

ローダウンサスとノーマルサスについて：上記の通り、ローダウンサスからノーマルサスに戻しています。ローダウンサスは、よほど足つきに困らない限り、お勧めしません。シート高が高いX-MAXですが、停止時に、高さの低いシート前方に身体を前に滑らせて着地する事で解決できます。X-MAXに限らず、ローダウンによって失うものは旋回性格です。このローダウンサスキットも、旋回性能の悪さには閉口しました。ただでさえ旋回しにくいビッグスクーターが、股の重心移動だけでリーンしなくなり、コーナリングが決まりませんでした。また、このバネとサスの相性が悪いのか、硬すぎて路面の段差も敏感に拾います。せっかくの秀逸なスポーツスクーターの走行性能が台無しになっていると感じ、直ぐに取り外しした次第です。30年、国産小型から輸入大型まで、多種多様な二輪車を所有してきた自分の判断です、どうかご理解いただければ幸いです。参考Web1 参考Web2

付帯品・カスタム品・・・所有から１０万円以上お金かかってます！： 社外カウルミラー＆スクリーンアップステー 社外スクリーンブラケット 社外アルミ製サイドスタンドパッド 社外アルミ製キースイッチカバー 社外アルミ製フットレストボード KN企画ブレーキマスターシリンダーキャップ MHRアルミ製パーキングブレーキロック YAMAHAプロテクションパッド YAMAHAフットレストパネル YAMAHAユーロトップケース用キャリア くらい？ BEAMS公認マフラー ヤフオクにてETC購入時に装着済み社外スクリーンアップステーに装着されている、RAM製マウントボールとスマートフォンマウントは取り外します。ご希望であれば外さずに別途でお譲りします。トップケース用キャリアの上に装着されている、GIVI製Monokeyトップケースプレートは取り外します。ご希望であれば外さずに別途でお譲りします。

落札と

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